Ford presenta el nuevo Mustang Dark Horse SC
Ford Racing ha presentado en Detroit el nuevo Mustang Dark Horse SC, una variante que se posiciona como la ejecución más avanzada y orientada a circuitos de este modelo hasta la fecha. Esta versión no solo incrementa la potencia mediante un motor V8 supercargado de 5.2 litros, sino que integra soluciones aerodinámicas y de chasis derivadas directamente de los programas de competición Mustang GT3 y del superdeportivo Mustang GTD. El objetivo de este desarrollo es ofrecer un vehículo que mejore sustancialmente el torque y la respuesta dinámica frente al Dark Horse de 5.0 litros convencional.
Ingeniería aplicada al control y estabilidad
El desarrollo técnico del chasis se ha centrado en la precisión del manejo mediante la actualización de hardware y software en el sistema de amortiguación MagneRide. Para optimizar la geometría de la suspensión, se han implementado barras estabilizadoras nuevas y resortes con una calibración de mayor firmeza.
En la búsqueda de reducir el peso y mejorar la comunicación de la dirección, los ingenieros sustituyeron los componentes de acero por bieletas forjadas e instalaron un refuerzo de magnesio en las torres de suspensión. Estos ajustes, probados en trazados como Sebring, permiten una conducción más estable y precisa al gestionar las transferencias de peso en curvas de alta velocidad.
Gestión térmica y eficiencia aerodinámica
La configuración exterior del Dark Horse SC responde a necesidades estrictamente funcionales para el uso en pista:
- La fascia delantera cuenta con un diseño optimizado para dirigir el aire hacia el sistema de frenos.
- El cofre de aluminio incluye una ventilación que es cinco veces más grande que la del modelo estándar.
- Esta apertura permite extraer calor del motor y genera un incremento de 2.5 veces en la carga aerodinámica frontal.
- En la sección posterior, se utiliza un difusor rediseñado para la refrigeración del eje trasero.
- El alerón de fibra de carbono, complementado con una tapa de cajuela tipo cola de pato, aumenta la eficiencia aerodinámica en un 10%.
Componentes del Track Pack y reducción de peso
Para aplicaciones de alto rendimiento, el paquete opcional Track Pack introduce tecnologías de materiales ligeros. Este conjunto incluye rines de fibra de carbono y frenos carbocerámicos Brembo con discos delanteros de 16.5 pulgadas. La adopción de estos materiales permite una reducción de peso total de hasta 70 kg, mejorando tanto la aceleración como la capacidad de frenado.
El contacto con el asfalto queda a cargo de neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R, con medidas 305/30R20 adelante y 315/30R20 atrás. Además, se ha incorporado un sistema de Control de Tracción Variable, que permite al conductor seleccionar entre cinco niveles de asistencia según las condiciones de la superficie.
Habitáculo y disponibilidad limitada
El diseño interior mantiene el enfoque de competencia con un volante de fondo plano y acabados en fibra de carbono y Alcántara. Para reducir peso, es posible eliminar los asientos traseros e instalar un estante portaobjetos, mientras que los asientos delanteros pueden ser reemplazados por unidades Recaro con materiales técnicos como Dinamica.
Para el año 2026, la gama se completará con Ediciones Especiales Track Pack de producción limitada. Estas unidades se caracterizarán por incluir detalles de titanio fabricados con impresión 3D y una configuración estética exclusiva en colores Negro Sombra o Blanco Oxford. Los detalles específicos sobre la comercialización y costos se darán a conocer en una etapa posterior.
