HondaJet Elite II: primer jet ligero con aterrizaje autónomo
La aviación de negocios ha alcanzado un nuevo estándar técnico tras la certificación del sistema de aterrizaje automático de emergencia (EAL) para el HondaJet Elite II. Este dispositivo, avalado por la Administración Federal de Aviación (FAA), permite que la aeronave realice todas las fases de aproximación y frenado sin que el piloto toque los controles, convirtiéndose en el primer modelo de producción de su categoría en integrar esta capacidad de autonomía crítica.
Gestión automática de la emergencia
El propósito del sistema es intervenir cuando el piloto queda incapacitado por causas médicas o técnicas. Su arquitectura operativa no se limita a mantener el vuelo, sino que ejecuta una secuencia lógica de supervivencia:
- El sistema puede ser accionado manualmente por un pasajero mediante un botón en cabina o activarse por sensores que detectan la falta de respuesta del piloto.
- Una vez en control, el software emite alertas de radio y códigos de emergencia al control de tráfico aéreo de forma automática.
- Evalúa en tiempo real variables críticas: combustible restante, condiciones meteorológicas, terreno circundante y longitud de las pistas disponibles.
- Tras seleccionar el aeropuerto óptimo, el avión navega la aproximación, aterriza y aplica los frenos hasta quedar totalmente detenido en la pista.
Desarrollo técnico y cronología del proyecto
La llegada del aterrizaje autónomo es el paso final de una hoja de ruta que comenzó con la incorporación del Autothrottle en octubre de 2024, tecnología que permite la gestión automática de la potencia del motor. Tras completar las fases de prueba en octubre de 2025, la compañía obtuvo la certificación definitiva este 4 de febrero de 2026 para unidades con matrícula en Estados Unidos.
Actualmente, Honda Aircraft Company, bajo la dirección de Hideto Yamasaki, busca homologar este sistema ante los organismos reguladores de otros mercados internacionales.
Contexto de la industria y flota actual
La firma con sede en Greensboro, Carolina del Norte, reportó que las ventas acumuladas del HondaJet superaron las 250 unidades al cierre de 2024. En su planificación a mediano plazo, la empresa contempla mantener la producción del Elite II a la par del desarrollo del HondaJet Echelon, una aeronave con capacidad para 11 pasajeros que fue anunciada en 2023. Estos avances técnicos representan la evolución actual de la división aeronáutica de la marca, cuya fundación se remonta al año 2006.
