Lamborghini presenta el Urus SE Performante
Lamborghini presentó el nuevo Urus SE Performante, la versión más potente y rápida de su SUV híbrido enchufable. El modelo combina un motor V8 biturbo con asistencia eléctrica para entregar 812 CV, acelerar de 0 a 100 km/h en 3.3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 312 km/h.
Más allá del aumento de potencia, esta variante incorpora cambios importantes en peso, aerodinámica, suspensión y sistemas de control. La marca italiana busca que el Urus mantenga su uso cotidiano como SUV de lujo, pero con un comportamiento más cercano al de sus modelos superdeportivos.
El Urus SE Performante parte del sistema híbrido enchufable del Urus SE. Utiliza un motor V8 biturbo de 4.0 litros junto con un motor eléctrico de imanes permanentes. En conjunto, desarrolla 812 CV y 1000 Nm de torque. También puede circular en modo completamente eléctrico por más de 60 km y superar los 130 km/h sin utilizar el motor de combustión.
La transmisión automática de ocho velocidades fue recalibrada para ofrecer una respuesta más rápida. A esto se suma un sistema de tracción integral con distribución variable de torque, desarrollado para mejorar la estabilidad y permitir una conducción más dinámica.
Menos peso y mayor respuesta
Uno de los objetivos principales fue reducir peso. En comparación con el Urus SE, la versión Performante es 32 kg más ligera y registra un peso en vacío homologado de 2,473 kg. Para lograrlo, Lamborghini recurrió a un mayor uso de fibra de carbono en piezas como el cofre, techo, pasos de rueda, faldones laterales y difusor posterior.
El sistema de escape de titanio, desarrollado junto con Akrapovič, también contribuye a esta reducción, con un ahorro de más de 10 kg. Con estos cambios, el SUV alcanza una relación peso-potencia de 3 kg por CV, una cifra clave para mejorar la respuesta, la precisión y el comportamiento en conducción deportiva.
Aerodinámica con función real
El diseño exterior del Urus SE Performante es más agresivo, pero sus cambios tienen una función técnica. El nuevo cofre de fibra de carbono integra tomas de aire tipo S-Duct, pensadas para mejorar el flujo aerodinámico y apoyar la refrigeración del sistema híbrido.
También se modificaron las entradas de aire frontales, el splitter, los pasos de rueda y la parte trasera. El modelo incorpora rines de 23 pulgadas, un spoiler posterior más alto, un alerón inspirado en la aviación y el automovilismo, además del difusor más grande utilizado hasta ahora en un Urus.
De acuerdo con Lamborghini, estas mejoras reducen en 3% la resistencia aerodinámica frente al Urus SE. Al mismo tiempo, la carga aerodinámica aumenta 23% respecto a ese modelo y 16% frente al Urus Performante anterior. En el eje delantero, el incremento de carga llega a 22%.
La refrigeración también fue revisada. El vehículo incorpora ventilas en el cofre, salidas en las salpicaderas y conductos internos más amplios en los pasos de rueda. Para los frenos, se añadió un ducto NACA específico que mejora en 8% la eficiencia de enfriamiento frente al Urus SE.
Suspensión AURA y control dinámico
El Urus SE Performante estrena el sistema AURA, una suspensión neumática de doble cámara con amortiguadores de doble válvula. Esta tecnología permite ajustar la rigidez y la respuesta del vehículo según el modo de manejo seleccionado.
Según Lamborghini, el sistema reduce en 55% el balanceo de la carrocería durante conducción deportiva y disminuye en 25% las vibraciones relacionadas con el confort frente al Urus Performante anterior. Esto permite que el modelo conserve una marcha refinada en carretera, pero con mayor firmeza cuando se exige más al vehículo.
El ancho de vía también crece 16 mm, una modificación que busca mejorar la estabilidad lateral, el paso por curva y la respuesta en cambios rápidos de dirección.
Tecnología para anticipar el comportamiento
Otra novedad es la incorporación de un sensor 6D de seis grados de libertad. Este sistema mide aceleraciones y movimientos de la carrocería, como cabeceo, balanceo y guiñada, para ayudar a los sistemas electrónicos a responder con mayor precisión.
La información del sensor trabaja junto con el sistema Integrated Power Brake, IPB, encargado de mejorar la gestión del frenado. De acuerdo con la marca, este sistema aumenta 10% la potencia de frenado y mejora 12% la capacidad de respuesta frente al Urus Performante anterior.
Lamborghini también señala que el vehículo puede frenar de 200 a 0 km/h en menos de 130 metros. Además, el sistema contribuye al control de tracción y estabilidad, especialmente en maniobras exigentes o a alta velocidad.
Interior orientado al conductor
La cabina mantiene el concepto “Feel Like a Pilot”, con un enfoque centrado en el conductor. El interior integra una pantalla central de 12.3 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital del mismo tamaño, con gráficos inspirados en el Lamborghini Revuelto.
Los materiales incluyen CorsaTex by Dinamica, aluminio anodizado, detalles en fibra de carbono y motivos en forma de Y. El volante también fue desarrollado específicamente para esta versión, con un diseño más deportivo.
El sistema de escape Akrapovič forma parte de la experiencia de manejo. Su configuración permite que las dos líneas de escape trabajen de forma independiente, lo que ayuda a generar un sonido más claro y profundo. La respuesta acústica cambia según el modo de conducción, con una presencia más marcada en Sport y Corsa.
Neumáticos específicos
El modelo equipa neumáticos Pirelli P Zero específicos en medidas de 22 y 23 pulgadas. Para condiciones invernales, Lamborghini también ofrecerá Pirelli Scorpion Winter 2. Ambas opciones integran tecnología Pirelli Elect, desarrollada para vehículos electrificados.
Para un uso más enfocado en pista, estará disponible una configuración con neumáticos semislick Bridgestone Potenza Race de 22 pulgadas, con una sección más ancha y orientación al máximo rendimiento.
Una versión más extrema del Urus híbrido
Con el Urus SE Performante, Lamborghini lleva su SUV híbrido enchufable hacia un enfoque más deportivo y técnico. La propuesta no se basa únicamente en más potencia, sino en un conjunto de ajustes que incluyen menor peso, mejor aerodinámica, suspensión más avanzada, frenado predictivo y nuevos modos de conducción.
El resultado es la variante más extrema de la familia Urus hasta ahora, pensada para mantener la versatilidad del SUV, pero con un comportamiento más cercano al universo de los superdeportivos de Sant’Agata Bolognese.
