McLaren revivirá el M6GT en Goodwood
McLaren presentará en el Goodwood Festival of Speed 2026 el M6GT restaurado por McLaren Special Operations, una unidad única que recupera una de las primeras ideas de Bruce McLaren: crear un auto de calle con tecnología, proporciones y carácter heredados de la competición.
El modelo será mostrado por primera vez al público durante el festival británico, donde la marca también reunirá algunos de sus vehículos históricos y actuales. La presencia del M6GT tiene un valor especial, ya que permite entender el origen de una visión que, años más tarde, se reflejaría en modelos como el McLaren F1 y en la actual gama de superdeportivos de la compañía.
Origen del M6GT
El M6GT nació como una derivación del programa de carreras M6A. Su diseño retomó elementos propios de los autos de resistencia, como una carrocería baja y aerodinámica, construcción ligera y proporciones claramente ligadas al automovilismo.
Bruce McLaren utilizó el primer prototipo como vehículo personal para trasladarse a reuniones y eventos relacionados con las carreras. Aunque el proyecto no llegó a producción en aquella etapa, sí dejó planteada una idea que se mantendría dentro de la marca: trasladar la experiencia de las pistas a vehículos pensados para carretera.
Esa intención encontraría una expresión más completa 25 años después con el McLaren F1, considerado uno de los modelos más importantes en la historia de los superdeportivos.
Una restauración basada en archivos históricos
La restauración del M6GT estuvo a cargo de McLaren Special Operations. Para reconstruirlo, el equipo recurrió a dibujos técnicos, fotografías, moldes originales de carrocería y materiales conservados en los archivos de la compañía.
El trabajo combinó piezas restauradas con componentes fabricados especialmente para esta unidad. La intención fue respetar el planteamiento original de Bruce McLaren, tanto en el diseño como en la parte mecánica.
El vehículo utiliza un motor y una caja de cambios acordes con su época. También conserva un V8 de bloque pequeño con cabezas de cilindro tipo “camel hump”, de acuerdo con la especificación original del proyecto.
De acuerdo con Jon Simms, director de MSO, la restauración fue un ejercicio técnico y artesanal para el equipo, además de una forma de mantener vigente la ambición de Bruce McLaren de llevar la marca más allá de los circuitos.
Construcción y detalles técnicos
El chasis utilizado proviene de un M6A de competición construido en la época y fue verificado con vehículos históricos de referencia de McLaren. La carrocería se recreó a partir de moldes originales encontrados en Reino Unido.
Durante el análisis de esos moldes, MSO identificó señales de modificaciones realizadas durante el desarrollo inicial del diseño. Esto permitió conservar parte de la evolución original de la forma del M6GT.
El habitáculo original, derivado del M6GT de carreras de la década de 1970, se mantuvo como uno de los elementos principales de la restauración. A partir de esa base, especialistas de MSO fabricaron manualmente piezas estructurales ocultas, como el arco de seguridad, soportes traseros, refuerzos internos y el arnés eléctrico.
La suspensión conserva componentes originales del M6GT, restaurados y reconstruidos con atención al detalle. Algunos de ellos requirieron la búsqueda de rodamientos de especificación imperial, piezas que actualmente ya no se producen de manera regular.
También se utilizaron remaches de aluminio de estilo original, instalados por especialistas con experiencia en la industria aeroespacial.
Interior y acabado exterior
La cabina mantiene una apariencia sobria y cercana al concepto original. La perilla de cambios fue fabricada en nogal sólido torneado a mano, mientras que los asientos recibieron vinilo personalizado con costuras termoselladas en tono verde.
El parabrisas también fue reproducido a partir de escaneos de su forma original, enviados a un proveedor especializado para recrear el perfil específico del M6GT.
La carrocería está terminada en un tono blanco con base crema llamado Colnbrook. El nombre hace referencia a la fábrica donde Bruce McLaren desarrolló parte de sus ideas sobre los autos de calle.
La combinación de exterior blanco e interior verde está inspirada en el McLaren M2B de 1966, el primer monoplaza de Fórmula 1 de la marca, que utilizaba una decoración blanca con una franja verde.
McLaren en Goodwood 2026
El M6GT formará parte de McLaren House, el espacio de la marca dentro del Goodwood Festival of Speed 2026. La exhibición reunirá vehículos históricos y modelos actuales para mostrar la relación entre el pasado de McLaren en las carreras y su desarrollo de autos de calle.
Entre los modelos confirmados estarán el M8A de Can-Am de 1968, el Austin 7 Ulster, el McLaren F1 GTR, el W1, el Artura, el 750S y el Artura Spider. En el caso del Artura, la marca presentará una configuración bitono en Colnbrook y azul Atlantic como referencia al M6GT restaurado.
McLaren también mostrará públicamente el MCL-HY, el prototipo de McLaren Racing desarrollado para competir en 2027 en las 24 Horas de Le Mans y en el Campeonato Mundial de Resistencia. Junto a este modelo estará el MCL-HY GTR, una variante de pista destinada a clientes.
Además, la firma adelantó que el 9 de julio revelará un nuevo modelo relacionado con su actual etapa de superdeportivos, cuyo debut público está previsto para el 10 de julio durante el festival.
Con la restauración del M6GT, McLaren recupera una pieza clave para entender su historia. El modelo no solo recuerda una propuesta inconclusa de Bruce McLaren, también muestra cómo la relación entre competición y carretera ha sido parte de la identidad de la marca desde sus primeros años.
