Dodge Charger Super Bee regresa con 600 hp
Dodge recupera el nombre Super Bee para una nueva versión del Charger que llegará como modelo 2027. El deportivo abandona la fórmula V8 de sus antecesores y utiliza un motor de seis cilindros en línea con doble turbo, ajustado para desarrollar 600 caballos de fuerza. Con esta configuración se convierte en el Super Bee más potente presentado hasta ahora.
La nueva variante toma como punto de partida al Charger SIXPACK Scat Pack, que entrega 550 hp, pero incorpora modificaciones mecánicas y de chasis para aumentar su desempeño. El resultado es el Charger SIXPACK de producción con mayor potencia de la gama actual.
Un seis cilindros llevado hasta los 600 hp
Bajo el cofre se encuentra el motor SIXPACK H.O. de 3.0 litros, seis cilindros en línea y doble turbo. Para el Super Bee, Dodge desarrolló una calibración específica e instaló turbocargadores Garrett de mayor tamaño, además de realizar cambios en la admisión, los intercoolers y el sistema de refrigeración.
Estas modificaciones elevan la potencia hasta 600 hp, mientras que el torque se mantiene en 531 lb-pie. Los turbocargadores trabajan con más de 30 psi de presión y el torque máximo está disponible desde las 3,000 rpm, antes que en el Charger Scat Pack.
El motor se combina con una transmisión automática TorqueFlite de ocho velocidades y un sistema de tracción integral. Sin embargo, el conductor puede seleccionar un modo que envía la fuerza al eje trasero mediante un botón ubicado en el volante.
De acuerdo con Dodge, el Charger Super Bee acelera de 0 a 60 mph, equivalentes a aproximadamente 96 km/h, en 3.6 segundos y completa el cuarto de milla en 11.8 segundos.
Cambios más allá del motor
El desarrollo del Super Bee no se concentró únicamente en incrementar la potencia. Dodge también modificó el sistema de refrigeración para responder a las mayores exigencias mecánicas y añadió radiadores auxiliares para controlar las temperaturas del motor, la transmisión y los intercoolers.
El frente fue revisado para aumentar el flujo de aire hacia estos componentes. Además, un splitter delantero de mayores dimensiones y un nuevo alerón trasero forman parte de los cambios aerodinámicos. Según la marca, estas modificaciones generan más de 100 libras adicionales de carga aerodinámica a 150 mph, aproximadamente 241 km/h.
La suspensión incorpora amortiguadores adaptativos de doble válvula, además de ajustes en resortes, bujes y barra estabilizadora trasera para modificar la respuesta del vehículo en curvas.
Frenos Brembo y neumáticos de alto desempeño
El Charger Super Bee equipa discos ventilados Brembo de 16 pulgadas, con cálipers de seis pistones en el eje delantero y cuatro en el trasero.
El conjunto se complementa con rines forjados de 20 por 11 pulgadas y neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar 3 en medida 305/35ZR20 en las cuatro ruedas.
También incorpora funciones orientadas a la conducción de alto desempeño, entre ellas los modos Track y Drag, Launch Control y configuraciones electrónicas específicas para esta versión.
Tecnología para registrar la conducción
Entre el equipamiento disponible se encuentra el Drive Experience Recorder, desarrollado por Cosworth e integrado al paquete Track.
El sistema utiliza una cámara frontal que graba en resolución 1080p a 60 cuadros por segundo y registra información del vehículo durante el recorrido. Las grabaciones pueden revisarse posteriormente o exportarse mediante USB para analizar vueltas y tiempos en circuito.
En el exterior, el Super Bee recibe una fascia específica, gráficos laterales, emblemas propios y rines con acabado negro. La edición de lanzamiento estará disponible en los colores Sucker Punch, Shady y Diamond Black.
El interior también presenta elementos particulares, como asientos deportivos de tela con el emblema Super Bee en las cabeceras, costuras de contraste y un volante con paletas de cambio de mayor tamaño.
El Super Bee regresa sin V8
La denominación Super Bee apareció por primera vez en 1968 en el Dodge Coronet y llegó al Charger en 1971. Décadas después volvió a utilizarse en diferentes versiones del Charger, incluida una edición de la serie Last Call presentada en 2023.
El modelo 2027 marca un cambio importante en esa historia, al sustituir el V8 tradicionalmente asociado con el Super Bee por el actual seis cilindros biturbo de Dodge.
El Dodge Charger Super Bee 2027 se ofrecerá inicialmente como una Launch Edition de producción limitada y será fabricado en Windsor, Canadá. Por ahora, Dodge no ha informado cuántas unidades producirá ni cuál será su precio.
