Porsche centrará su presencia en Fórmula E e IMSA
Porsche ha decidido reconfigurar su presencia en las principales categorías del automovilismo mundial. A partir de 2026, la marca concentrará sus esfuerzos oficiales en dos campeonatos: la Fórmula E, donde compite con el monoplaza 99X Electric, y el IMSA WeatherTech SportsCar Championship, escenario en el que participa con el prototipo híbrido 963. Con esta reestructuración, el fabricante alemán pondrá punto final a su programa de fábrica en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) al concluir la temporada 2025.
La competencia como campo de innovación
En el ámbito eléctrico, Porsche continuará apostando por la Fórmula E como plataforma de desarrollo tecnológico. Este campeonato se ha convertido en un entorno clave para experimentar con soluciones que más tarde pueden incorporarse a los deportivos de producción.
Michael Steiner, miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG y responsable de Investigación y Desarrollo, destacó que el aprendizaje obtenido en las pistas permite a la marca avanzar en la eficiencia y el rendimiento de sus futuros modelos eléctricos. La llegada de la cuarta generación de monoplazas en la temporada 13 (2026/27) ofrecerá mayor libertad técnica, lo que ampliará las oportunidades de evolución en el campo de la electromovilidad.
IMSA: el otro frente estratégico
Porsche también reafirma su compromiso con el IMSA WeatherTech SportsCar Championship, considerado uno de los campeonatos de resistencia más prestigiosos del mundo. La categoría, con carreras emblemáticas como las 24 Horas de Daytona, representa para la marca un vínculo directo con el mercado estadounidense, uno de los más relevantes en su historia.
El Porsche 963, su prototipo híbrido de alto rendimiento, continuará compitiendo en esta serie, reflejando el equilibrio entre tecnología, fiabilidad y tradición deportiva.
Fin de una etapa en el WEC
El cambio de rumbo implica el cierre del programa Porsche Penske Motorsport en el Campeonato Mundial de Resistencia. La decisión, explicó Steiner, responde a las condiciones actuales del automovilismo internacional. “Lamentamos profundamente no poder continuar en el WEC después de esta temporada”, señaló el directivo.
Competir para evolucionar
Para Thomas Laudenbach, vicepresidente de Porsche Motorsport, esta reestructuración no significa un retiro, sino una nueva forma de enfocar los recursos hacia proyectos con mayor impacto tecnológico.
“El automovilismo sigue siendo el corazón de Porsche. Es el espacio donde desarrollamos las tecnologías del futuro y demostramos el potencial de nuestros deportivos. Con el 99X Electric en la Fórmula E y el 963 en el IMSA, seguiremos compitiendo con la misma ambición de siempre”, afirmó.
