El récord histórico de Porsche en Florida
La apertura de la temporada de la serie IMSA el próximo 24 de enero sitúa nuevamente a Porsche en el centro del análisis automovilístico. Con un registro histórico que incluye 20 victorias generales como constructor y cuatro adicionales como proveedor de motores, la firma de Weissach se presenta en el Daytona International Speedway como el fabricante más laureado en la historia de esta prueba de resistencia. Tras haber dominado las ediciones de 2024 y 2025, el objetivo técnico para este 2026 es alcanzar un tercer triunfo consecutivo con el prototipo híbrido 963.
Un recorrido por la evolución del reglamento
La presencia de Porsche en este circuito no solo se mide en trofeos, sino en su capacidad para adaptarse a las normativas de seguridad y rendimiento a lo largo de las décadas. La historia oficial de la marca en Daytona comenzó a escribirse con el triunfo del 718 RSK en 1959, aunque al ser una carrera de seis horas bajo una sanción distinta, los registros de IMSA consideran como punto de partida formal el año 1962.
Uno de los hitos más significativos en cuanto a ingeniería ocurrió en los años 80 con el desarrollo del Porsche 962. Este vehículo surgió como una respuesta directa a las restricciones de IMSA, que prohibían el uso del modelo 956 en Norteamérica debido a que la posición de los pies del piloto excedía el eje delantero. Al extender la distancia entre ejes y retrasar el habitáculo, Porsche no solo cumplió con la norma, sino que creó uno de los autos de carreras más exitosos de todos los tiempos, dominando la escena hasta 1987.
Hitos estadísticos y victorias inesperadas
La trayectoria de la marca en Florida está marcada por momentos donde la eficiencia mecánica superó a la potencia bruta:
- En 1968, el modelo 907 LH logró la primera victoria general oficial para la marca, ocupando además las tres posiciones del podio de forma consecutiva.
- Durante la década de los 70, los modelos 917 KH establecieron el estándar de velocidad, logrando victorias generales en 1970 y 1971.
- El año 2003 registró un evento inusual cuando un Porsche 911 GT3 RS, perteneciente a la categoría GT, superó a los prototipos de la clase superior para llevarse la victoria absoluta, un hecho que la propia marca califica como esencialmente impensable en condiciones normales.
Perspectivas para la temporada 2026
La estrategia actual se apoya en el equipo de fábrica Porsche Penske Motorsport, que gestiona el prototipo 963 tanto en el campeonato norteamericano como en el mundial de resistencia. Con 75 años de trayectoria en el automovilismo deportivo, la organización busca revalidar en 2026 los títulos obtenidos en la categoría GTP durante las dos temporadas previas. Este esfuerzo técnico coincide además con el 60 aniversario del equipo Penske, lo que añade una relevancia institucional a la búsqueda de la victoria número 21 en el clásico de Florida.
