BMW Serie 3 cumple 50 años de historia e innovación
Medio siglo después de su lanzamiento, el BMW Serie 3 sigue siendo un referente en la historia del automóvil. Desde su presentación en 1975 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, este modelo ha representado la esencia de la marca alemana: equilibrio entre diseño, innovación y dinamismo. Siete generaciones después, su legado continúa intacto y su evolución refleja medio siglo de avances en ingeniería y movilidad.
Una historia que comenzó en 1975
Cuando apareció la primera generación (E21), el Serie 3 introdujo un nuevo estándar para los sedanes compactos. Su diseño, obra de Paul Bracq, destacaba por las líneas limpias y una parte trasera elevada que mejoraba la aerodinámica. Fue también el primer modelo de su clase en montar un motor de seis cilindros en línea, combinación que lo convirtió en sinónimo de precisión y desempeño.
En la década de los ochenta llegó el E30, una generación que amplió horizontes. BMW añadió versiones de cuatro puertas, descapotables y el primer M3, un ícono nacido en las pistas de turismo europeas. También aparecieron las variantes diésel y con tracción integral, que marcaron un cambio importante en la oferta de la marca.
Nuevas formas, nuevos mercados
Los noventa trajeron un cambio estético y técnico con el E36, más bajo y con una aerodinámica superior. Este modelo no solo modernizó la silueta del Serie 3, sino que también se ensambló parcialmente en México, en la planta de Toluca, cuando BMW apenas comenzaba a expandirse en el país. En 1998, un 320d de esta generación se convirtió en el primer vehículo diésel en ganar las 24 horas de Nürburgring, un hecho que subrayó su capacidad deportiva.
El E46, lanzado en 1997, consolidó el éxito comercial del modelo. Con más de tres millones de unidades vendidas, fue el BMW más popular de su historia. Su estructura más rígida y su manejo equilibrado reforzaron la reputación del Serie 3 como el sedán deportivo por excelencia.
Eficiencia y tecnología: el salto al nuevo siglo
En 2006, el E90 introdujo un cambio de rumbo. BMW incorporó la iniciativa EfficientDynamics, enfocada en reducir emisiones y consumo sin perder el carácter dinámico del modelo. Esta generación debutó con motores TwinPower Turbo y un M3 equipado con un propulsor V8.
La sexta generación, el F30 (2011–2018), marcó una nueva etapa. El Serie 3 se separó de las versiones Coupé y Convertible, que pasaron a denominarse Serie 4, y ofreció por primera vez versiones híbridas. Durante este periodo, BMW celebró la producción de la unidad número 10 millones y, poco después, la 15 millones del modelo a nivel mundial.
La era digital del sedán
Desde 2019, el Serie 3 de séptima generación (G20) redefine el concepto de sedán moderno. Con una parrilla más amplia y una estructura más ligera, este modelo integra tecnología de última generación: el sistema BMW iDrive 8, una pantalla curva en el tablero y el asistente de voz “Hola BMW”. En su versión híbrida enchufable alcanza más de cien kilómetros de autonomía eléctrica, consolidando su transición hacia la movilidad sostenible. Hasta mediados de 2025, se han producido más de 2.5 millones de unidades de esta generación.
Presencia mundial y liderazgo regional
BMW Group mantiene operaciones en más de 140 países y una red de más de treinta centros de producción. En 2024, vendió 2.45 millones de vehículos y más de 210 mil motocicletas. En América Latina, la marca sigue siendo líder del segmento Premium: uno de cada tres vehículos vendidos pertenece a BMW.
Durante 2024, se comercializaron 42,886 vehículos BMW, 6,383 unidades MINI y 27,742 motocicletas BMW Motorrad. Con más de cinco mil colaboradores en la región, la compañía avanza en su estrategia eléctrica: más del 20 por ciento de sus ventas corresponden ya a modelos híbridos o completamente eléctricos.
