F1 2026: Las claves del nuevo reglamento técnico
La temporada 2026 marca el inicio de una transformación radical en la Formula 1. Con el objetivo de aumentar la competitividad y facilitar los adelantamientos, la categoría ha implementado cambios estructurales que van desde la reducción del tamaño de los vehículos hasta una reingeniería total de la unidad de potencia. Estos ajustes no solo buscan autos más veloces, sino una gestión mucho más activa por parte de los pilotos.
Compactación y eficiencia aerodinámica
La fisonomía de los monoplazas ha pasado por una dieta estricta para recuperar la agilidad perdida en años recientes. Los nuevos autos son 30 kilogramos más ligeros, 10 centímetros más estrechos y 20 centímetros más cortos. Este diseño compacto se complementa con la introducción de la aerodinámica activa, un sistema que permite a los alerones modificar su ángulo en tiempo real para reducir la resistencia al aire en rectas y maximizar la carga en las curvas.
En la parte inferior, se ha simplificado el diseño eliminando los complejos túneles de efecto suelo. En su lugar, el reglamento estipula el uso de pisos lisos y difusores más amplios. Este cambio permite que los ingenieros tengan un margen de maniobra más amplio para ajustar la configuración del coche según las características de cada circuito y las preferencias de manejo de sus pilotos.
La nueva era de los motores híbridos
El sistema de propulsión mantiene el bloque V6 turbo de 1.6 litros, pero bajo un esquema de potencia mucho más agresivo. Se ha eliminado el MGU-H, el componente encargado de recuperar calor, para simplificar la mecánica y reducir costos. A cambio, el motor eléctrico ahora es tres veces más potente, aportando 350 kW a la entrega total. En conjunto con el motor de combustión, los monoplazas alcanzan ahora los 1000 caballos de fuerza.
Un hito importante en esta reglamentación es la transición hacia la sostenibilidad total. Por primera vez, la Formula 1 utiliza combustible cien por ciento sustentable, fabricado a partir de residuos municipales, biomasa y tecnología de captura de carbono, desvinculándose por completo de los derivados del petróleo.
Gestión de potencia y nuevas funciones en el volante
El control que el piloto ejerce sobre el vehículo es ahora más complejo debido a la desaparición del DRS tradicional, que ha sido reemplazado por un sistema de gestión de energía controlado desde el volante. Los pilotos deberán administrar tres funciones críticas:
El comando Overtake proporciona potencia extra únicamente cuando el piloto se encuentra a menos de un segundo del auto que le precede, facilitando el ataque directo. Por su parte, la función Boost permite extraer el máximo rendimiento de la batería en cualquier sector de la pista para maniobras defensivas u ofensivas. Finalmente, el modo Recharge obliga a una planificación estratégica entre el piloto y su ingeniero para determinar en qué tramos sacrificar velocidad para recuperar la carga eléctrica necesaria para el resto de la competencia.
