Porsche presenta el nuevo 911 GT4 R
Porsche llevará por primera vez la plataforma del 911 a la categoría GT4 con el nuevo 911 GT4 R, un auto de carreras desarrollado para equipos cliente que debutará en la temporada 2027. El modelo marca un cambio importante dentro del programa deportivo de la marca, que hasta ahora había tenido como base principal al Cayman en esta división.
La categoría GT4 se ha convertido en una de las plataformas más relevantes para el automovilismo de clientes. Su atractivo está en ofrecer autos de competencia con tecnología cercana a los modelos de producción, pero con costos más contenidos que los de categorías superiores como GT3. En ese contexto, el 911 GT4 R llega como una nueva opción para equipos que buscan un vehículo con mayores prestaciones dentro del reglamento.
El nuevo modelo toma como punto de partida el actual 911 Cup, derivado del 911 GT3 de la generación 992.2. Frente a los autos GT4 basados en el 718 Cayman, el 911 GT4 R incorpora un motor más potente, vías más anchas y una electrónica de competencia más avanzada. Estos cambios buscan mejorar la estabilidad, el comportamiento en pista y la consistencia durante carrera.
En el apartado mecánico, Porsche utiliza un motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros, capaz de desarrollar hasta 520 HP y 470 Nm de torque. Sin embargo, el rendimiento final dependerá del Balance of Performance, el sistema que regula las prestaciones de los autos para equilibrar la competencia entre distintos fabricantes.
Por esta razón, el vehículo saldrá de fábrica con una brida de admisión de 53.7 milímetros, que limita la potencia a 430 HP. La transmisión será una caja secuencial de seis velocidades con dientes rectos, levas al volante y un embrague de competencia de cuatro discos.
El chasis también fue adaptado para cumplir con la normativa GT4. A diferencia del 911 Cup, el nuevo 911 GT4 R emplea rines una pulgada más estrechos, sistema de cinco tuercas, amortiguadores de doble regulación y muelles con tres niveles de rigidez. Esta configuración permite ajustar el auto de acuerdo con las necesidades de cada circuito.
En aerodinámica, el modelo toma elementos del 911 Cup, incluido un alerón trasero ajustable manualmente en once posiciones. Esta solución permite modificar la carga aerodinámica según el tipo de pista, las condiciones de carrera y la puesta a punto que requiera cada equipo.
Otro elemento relevante está en los materiales. Porsche incorporó plástico reforzado con fibra natural y resina epoxi en distintas zonas del vehículo, como puertas, cubierta del motor, componentes aerodinámicos y algunas partes del habitáculo. Este tipo de construcción forma parte del desarrollo específico del auto para competencia.
En el interior, el conductor cuenta con una pantalla a color de 10.3 pulgadas, un registrador de datos integrado y un sistema GPS de alta precisión. Estas herramientas permiten analizar el desempeño del vehículo durante las sesiones en pista y facilitan el trabajo de ajuste para pilotos y equipos.
La llegada del 911 GT4 R no borra el camino construido por Porsche con el Cayman en esta categoría. Desde 2016, la marca ha producido más de 1,500 autos de carrera basados en ese modelo, consolidando una presencia importante dentro de GT4. Actualmente, Porsche ocupa el tercer lugar en la clasificación de fabricantes de SRO dentro de este segmento.
Con el nuevo 911 GT4 R, Porsche amplía su oferta dentro de las competencias para clientes y suma una alternativa basada en uno de sus modelos más representativos. El auto tendrá un precio base de 265,000 euros, antes de los impuestos correspondientes de cada país, y comenzará a competir a partir de 2027
