Eccentrica presenta el V12 Roadster
Eccentrica presentó el V12 Roadster, una nueva reinterpretación descapotable desarrollada a partir del Lamborghini Diablo de primera generación. El modelo combina un V12 atmosférico de 5.7 litros con 550 hp, transmisión manual de seis velocidades y una serie de modificaciones estructurales y aerodinámicas específicas para su carrocería abierta. Su producción estará limitada a 19 unidades.
Se trata de la segunda creación de Eccentrica y deriva del V12 Coupé que la compañía había desarrollado anteriormente sobre la misma base. Sin embargo, convertir el proyecto en un Roadster requirió cambios adicionales para mantener la rigidez estructural y controlar el flujo de aire alrededor de una cabina sin techo.
La firma de San Marino reconstruye el vehículo original y sustituye o modifica buena parte de sus componentes. De acuerdo con Eccentrica, cada proyecto utiliza más de 3,500 piezas desarrolladas específicamente.
V12 atmosférico y caja manual
El motor conserva la configuración V12 atmosférica de 5.7 litros, aunque recibió diferentes actualizaciones. Eccentrica modificó la gestión electrónica, el control térmico y el flujo de aire para revisar su respuesta y entrega de potencia.
El resultado son 550 hp a 7,000 rpm y 600 Nm de torque a 6,500 rpm. El propulsor trabaja con una transmisión manual de seis velocidades con rejilla y el vehículo dispone de tres modos de conducción.
Según la ficha técnica de la compañía, acelera de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 335 km/h. Su peso en vacío es de 1,540 kg, mientras que la distribución de masas queda en 41% adelante y 59% atrás.
Una estructura adaptada al formato Roadster
La eliminación del techo obligó a trabajar especialmente en la estructura. La plataforma conserva un bastidor espacial de acero, pero incorpora refuerzos de fibra de carbono para compensar los cambios derivados de la nueva configuración.
La carrocería también fue reconstruida en fibra de carbono y presenta una vía más ancha, además de modificaciones en sus proporciones. Eccentrica realizó igualmente un estudio aerodinámico específico para controlar el aire alrededor de la cabina abierta.
El desarrollo técnico estuvo encabezado por un equipo dirigido por Maurizio Reggiani, exdirector técnico de Lamborghini y vinculado anteriormente con proyectos como Murciélago, Gallardo, Aventador y Huracán.
Suspensión semiactiva y dirección hidráulica
El chasis también recibió modificaciones. La suspensión utiliza un esquema de doble horquilla en ambos ejes acompañado por amortiguadores semiactivos desarrollados para el proyecto.
Eccentrica mantuvo una dirección de cremallera con asistencia hidráulica. Para el sistema de frenado recurrió a Brembo, con discos de 380 mm en el eje delantero y 345 mm en el trasero.
Los neumáticos son Pirelli Trofeo R, en medidas 255/30 R19 adelante y 325/30 R19 atrás.
Solo habrá 19 unidades
El interior podrá configurarse de manera individual para cada propietario. Entre los materiales contemplados se encuentran piel Connolly, Alcantara, elementos anodizados y fibra de carbono expuesta.
Eccentrica fabricará únicamente 19 ejemplares del V12 Roadster. El comunicado oficial no especifica su precio.
La compañía anunció su primera presentación física ante el público para el 14 de agosto de 2026 durante The Quail, A Motorsports Gathering.
Con esta nueva variante, Eccentrica amplía su proyecto basado en el Diablo con una configuración abierta que conserva el V12 atmosférico, la transmisión manual y la dirección hidráulica, pero introduce cambios importantes en estructura, aerodinámica y suspensión para adaptarse al formato Roadster.
