Ford acelera el desarrollo de su Hypercar rumbo al WEC 2027
El programa con el que Ford Racing se prepara para competir en la categoría Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) en 2027 ya entró en una nueva etapa. La marca completó una de sus primeras pruebas extensas en circuito con el prototipo que formará parte de su regreso a las competencias de resistencia.
Durante tres días de actividades en Paul Ricard, al sur de Francia, el vehículo recorrió más de 1,000 kilómetros, una cifra que permitió al equipo comenzar a recopilar información sobre su comportamiento bajo condiciones prolongadas de pista.
El prototipo incorpora un motor V8 de 5.4 litros basado en la familia Coyote, cuyo primer encendido se realizó en las instalaciones de ORECA a principios de julio. Antes de esta sesión, el programa había avanzado mediante trabajos de dinamómetro en Dearborn, simulaciones y distintas fases de preparación técnica.
Ford reúne a sus seis pilotos
La sesión francesa también permitió trabajar de manera conjunta con la alineación completa del programa. Matt Campbell, Logan Sargeant, Tom Blomqvist y Mike Rockenfeller condujeron el Hypercar durante las jornadas, mientras que Sebastian Priaulx y Nick Yelloly participaron junto al equipo para aportar retroalimentación de cara a las siguientes pruebas.
Campbell fue quien acumuló más tiempo al volante durante esta primera etapa. El piloto señaló que el trabajo se desarrolló de manera favorable y que únicamente aparecieron algunos inconvenientes menores, algo esperado durante el arranque de un nuevo proyecto de competición.
Sargeant, por su parte, destacó la importancia del trabajo realizado previamente en simulador, ya que permitió comenzar las pruebas con una base más avanzada. La siguiente fase estará enfocada en mejorar la integración de los diferentes sistemas y continuar afinando el funcionamiento general del auto.
El desarrollo seguirá en varios circuitos
Paul Ricard es únicamente el primer escenario de un programa que llevará al Hypercar por diferentes circuitos durante los próximos meses. Antes de regresar a pista, el equipo realizará tres días de trabajo en simulador en Carolina del Nortey después viajará a Portimão, donde tiene prevista una nueva sesión a principios de septiembre.
La agenda europea continuará posteriormente en Silverstone, Monza, Imola y Aragón. Hacia finales de año, las pruebas se trasladarán a Estados Unidos con jornadas programadas en Circuit of the Americas (COTA) y Sebring.
Para Ford Racing, el kilometraje acumulado en Francia representa apenas el inicio de una fase mucho más extensa. El equipo todavía deberá completar numerosos objetivos técnicos antes del primer trimestre de 2027, periodo clave previo a su incorporación oficial al WEC.
El objetivo final del proyecto está puesto en las principales pruebas internacionales de resistencia, particularmente las 24 Horas de Le Mans, una competencia que ocupa un lugar central dentro del regreso de Ford a la máxima división del campeonato.
