Czinger presenta el 21C Spyder de 1,250 hp
Czinger presentó el 21C Spyder, una nueva versión abierta de su hiperdeportivo híbrido que conserva los 1,250 hp del 21C y añade un techo rígido desmontable de fibra de carbono. La producción estará limitada a 30 unidades, con un precio inicial de 2.75 millones de dólares.
El nuevo modelo se integra a la gama junto con los 21C HDF y VMax, pero no se limita a modificar la carrocería. Czinger introdujo cambios en aerodinámica, estructura, frenos y componentes fabricados mediante manufactura aditiva, con el objetivo de mantener buena parte de las prestaciones del modelo cerrado.
Un V8 híbrido de 1,250 hp
El sistema de propulsión combina un motor V8 biturbo de 2.88 litros con tres motores eléctricos.
El V8 desarrolla 750 hp, pesa 105 kg y puede girar hasta 11,000 rpm. Dos motores eléctricos impulsan de forma independiente las ruedas delanteras, mientras que una tercera unidad funciona como motor-generador conectado al cigüeñal.
En conjunto, el sistema entrega 1,250 hp y 938 Nm de par. La arquitectura eléctrica opera a 800 voltios y utiliza dos baterías de 2.1 kWh.
La potencia se administra mediante una transmisión secuencial automatizada de siete velocidades desarrollada junto con Xtrac. Según Czinger, los cambios pueden realizarse en menos de 100 milisegundos.
El 21C Spyder acelera de 0 a 100 km/h en 1.92 segundos, completa el cuarto de milla en 8.7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 330 km/h con el techo instalado.
El techo puede retirarse sin grandes cambios estructurales
Czinger explica que la arquitectura del 21C fue diseñada desde el inicio teniendo en cuenta una futura versión abierta.
Por esta razón, la parte inferior del monocasco no necesitó refuerzos adicionales para desarrollar el Spyder. Los pilares A sí fueron modificados con capas adicionales de fibra de carbono para aumentar la protección en caso de vuelco.
El monocasco pesa 125 kg y el vehículo registra un peso en seco de 1,620 kg, apenas 10 kg más que el 21C HDF.
El techo rígido desmontable también pesa aproximadamente 10 kg y está fabricado en fibra de carbono. Como alternativa, el vehículo incluye una cubierta blanda que puede almacenarse a bordo.
Mantiene una elevada carga aerodinámica
La pérdida del techo fijo no supuso una reducción considerable en las cifras aerodinámicas declaradas.
Sin el panel superior, el Spyder genera 1,482 kg de carga aerodinámica a 241 km/h. Con el techo instalado, la cifra aumenta hasta 1,500 kg, equivalente a la anunciada para el 21C HDF.
A 322 km/h, Czinger declara una carga máxima de 2,470 kg. Aproximadamente 57% se concentra en la parte trasera.
Para conseguir estas cifras, el modelo utiliza un alerón posterior de doble elemento, splitter delantero extendido, apéndices aerodinámicos laterales y un difusor de grandes dimensiones.
Más componentes fabricados mediante impresión 3D
La manufactura aditiva continúa siendo una parte central de la construcción del 21C.
Czinger señala que aproximadamente 23% de los componentes del Spyder fueron optimizados topológicamente y producidos mediante este proceso.
La tecnología está presente en partes de la suspensión, soportes de los motores eléctricos, componentes estructurales, elementos de la dirección, la carcasa de la transmisión y el subchasis trasero.
El interior también incorpora NeuralNode, una estructura que reúne distintas funciones del tablero, incluyendo instrumentación, controles y parte de los conductos del sistema de climatización.
La pantalla situada frente al conductor integra funciones de información y entretenimiento, además de compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay.
Cuatro modos de conducción
El modelo cuenta con cuatro configuraciones: Street, Sport, Track y Track+.
En Street puede desplazarse a determinadas velocidades mediante los motores eléctricos delanteros, mientras que el V8 entra en funcionamiento cuando es necesario para mantener la carga del sistema.
Sport permite disponer de hasta 1,140 hp y Track libera los 1,250 hp completos.
Track+ modifica además la suspensión, reduce 25 mm la altura de la carrocería y utiliza una calibración más firme de los amortiguadores. Czinger especifica que este modo no está destinado al uso en vías públicas.
Producción limitada a 30 unidades
Czinger fabricará únicamente 30 ejemplares del 21C Spyder en Los Ángeles.
El precio inicial será de 2.75 millones de dólares y el vehículo estará homologado para circular en los 50 estados de Estados Unidos.
Con esta nueva variante, la compañía amplía la familia 21C con una configuración abierta que conserva prácticamente intacto su sistema de propulsión y aprovecha el lanzamiento para introducir nuevas soluciones de fabricación, frenos y estructura.
