Ferrari presenta el 12Cilindri Manuale
Ferrari presentó el 12Cilindri Manuale, una edición limitada que busca recuperar una de las sensaciones más valoradas por los conductores puristas: cambiar de marcha con palanca y embrague. Sin embargo, no se trata de una caja manual tradicional, sino de una reinterpretación tecnológica que combina una experiencia de manejo más física con la transmisión de doble embrague de ocho velocidades de la marca.
El modelo toma como base al Ferrari 12Cilindri, conserva su motor V12 atmosférico de 6.5 litros y suma el nuevo sistema Manuale By-Wire, desarrollado en Maranello. Esta solución incorpora una palanca de cambios, un pedal de embrague electrónico y sensores que traducen las acciones del conductor en señales para gestionar la transmisión.
La producción estará limitada a 1,499 unidades, cifra que hace referencia al primer motor de doce cilindros fabricado por Ferrari en 1947. Con ello, la marca vincula esta edición con una parte central de su historia: los grandes turismos con motor V12 delantero.
Una experiencia manual sin caja manual tradicional
El Ferrari 12Cilindri Manuale permite operar las primeras seis marchas y la reversa mediante una palanca y un pedal de embrague by-wire. Aunque el movimiento no actúa de forma mecánica directa sobre la transmisión, Ferrari trabajó en la resistencia de la palanca, la progresión del pedal y la respuesta durante cada cambio para acercarse a la sensación de una caja manual convencional.
El sistema tampoco elimina por completo los errores propios de una conducción manual. Si el conductor no coordina correctamente el embrague y la palanca, el cambio puede sentirse más duro, generar tirones o incluso provocar que el motor se apague. Esta característica busca conservar una experiencia más real y menos automatizada.
El V12 mantiene el protagonismo
El 12Cilindri Manuale conserva el motor V12 atmosférico de 6,496 cm³, con una potencia de 830 cv a 9,250 rpm y 678 Nm de par a 7,250 rpm. El régimen máximo llega hasta las 9,500 rpm, una cifra que permite aprovechar el carácter del motor en la zona alta del tacómetro.
En desempeño, el modelo supera los 340 km/h de velocidad máxima. La aceleración de 0 a 100 km/h se completa en 2.9 segundos, mientras que el 0 a 200 km/h queda por debajo de los 7.9 segundos.
Una cabina enfocada en el conductor
El interior recibió cambios específicos para integrar la nueva arquitectura de manejo. La consola central incorpora una palanca con rejilla de seis velocidades, una referencia directa a los Ferrari manuales de décadas anteriores. La reversa se ubica en la parte superior izquierda y la perilla redonda de aluminio cuenta con iluminación para indicar las marchas y el modo de conducción activo.
También destaca la eliminación de las paletas de cambio detrás del volante. Con esta decisión, Ferrari concentra la operación de la transmisión en la palanca y el pedal de embrague, reforzando una conducción más deliberada y menos dependiente de automatismos.
Una edición limitada con enfoque purista
El Ferrari 12Cilindri Manuale no representa un regreso literal al pasado. Su planteamiento consiste en adaptar la sensación de una conducción manual a una plataforma moderna, con la precisión de una transmisión de doble embrague y el apoyo de sistemas electrónicos actuales.
La edición está dirigida a clientes que valoran los Ferrari con motor V12 delantero y que buscan una relación más directa con el automóvil. En un contexto donde las transmisiones automáticas y los sistemas electrónicos dominan el alto desempeño, esta variante propone una experiencia más física, más consciente y más cercana a la conducción tradicional.
