Ferrari revela Hypersail, su velero de alta tecnología
Ferrari presentó el sistema energético de Hypersail, un monocasco de 100 pies diseñado para competir en mar abierto sobre foils y generar toda la electricidad que necesita durante la navegación. Para conseguirlo, combinará energía solar, eólica y la fuerza producida por sus propios tripulantes.
El proyecto adapta al entorno marítimo tecnologías utilizadas en vehículos de la marca, como motores eléctricos, sistemas de alto voltaje, controles electrónicos y soluciones by-wire. La energía obtenida permitirá operar las velas, los sistemas hidráulicos y los mecanismos que mantienen al barco estable mientras se desplaza elevado sobre el agua.
Energía propia para recorrer largas distancias
La arquitectura fue desarrollada en Maranello con el objetivo de evitar que la embarcación dependa de fuentes externas durante competencias oceánicas prolongadas.
La electricidad generada a bordo será distribuida de acuerdo con las necesidades de cada sistema. Cuando exista energía sobrante, se almacenará en dos baterías de 800 voltios para utilizarla posteriormente.
De acuerdo con Ferrari, Hypersail será el primer monocasco con foils para carreras oceánicas capaz de alcanzar una autonomía energética completa.
El esfuerzo de los tripulantes también produce electricidad
Una de las principales soluciones del barco es Winch-by-Wire, una tecnología que transforma la fuerza física de la tripulación en energía eléctrica.
En los sistemas convencionales, los tripulantes accionan directamente mecanismos mecánicos o hidráulicos para ajustar las velas. En Hypersail, el movimiento realizado sobre los pedestales se convierte primero en electricidad y después se distribuye hacia los cabrestantes y las bombas hidráulicas.
Esta configuración permitirá mantener un ritmo de pedaleo más constante, incluso cuando aumente la resistencia. Según los datos del proyecto, un solo tripulante podrá controlar cargas de hasta nueve toneladas.
Los motores utilizados para generar esa energía son similares a los empleados en las suspensiones activas de los Ferrari Purosangue y F80.
Un sistema electrónico controla el vuelo sobre el agua
La estabilidad del monocasco dependerá de un sistema denominado Flight Control, encargado de regular los foils, la quilla basculante y los flaps.
Los movimientos más amplios, como el ajuste de los brazos de los foils, funcionarán mediante una arquitectura de 800 voltios. Las correcciones rápidas y continuas serán ejecutadas por motores eléctricos de 48 voltios.
Separar ambos tipos de movimiento permitirá administrar mejor la energía y mantener mecanismos de respaldo, necesarios para una embarcación que operará en condiciones marítimas exigentes.
El sistema también incorporará sensores, unidades electrónicas de control y cuatro niveles de voltaje, desde 12 hasta 800 voltios.
Paneles solares sobre la cubierta
Hypersail tendrá alrededor de 100 metros cuadrados de paneles solares integrados en la cubierta y en las zonas superiores del casco. Estas superficies serán transitables y contarán con un acabado que permita a la tripulación desplazarse con mayor seguridad.
Los paneles no estarán distribuidos de manera uniforme. Su ubicación fue definida mediante simulaciones de exposición solar en diferentes rutas y latitudes, con el propósito de instalarlos únicamente en las áreas con mayor capacidad de generación.
Esta decisión también busca evitar un aumento innecesario de peso, un factor determinante para el desempeño de una embarcación de competencia.
Del automóvil a la navegación oceánica
Hypersail funciona como una plataforma para trasladar soluciones automotrices a un entorno diferente. Además de los motores eléctricos y las baterías de alto voltaje, el proyecto adopta métodos de prueba y validación procedentes del desarrollo de automóviles.
La propuesta permitirá evaluar el comportamiento de estas tecnologías en alta mar, donde la eficiencia, el peso, la confiabilidad y la capacidad de producir energía de manera autónoma resultan fundamentales.
