ZR1X y ZR1 se convierten en los modelos más rápidos de GM
Ingenieros de General Motors marcaron un momento histórico para la industria automotriz estadounidense. Conducidos por personal técnico de la propia marca, tres versiones del Chevrolet Corvette —Z06, ZR1 y ZR1X— registraron tiempos oficiales en el circuito de Nürburgring Nordschleife, convirtiéndose en los más rápidos logrados por un fabricante de Estados Unidos en esa pista.
A diferencia de lo habitual, los vehículos no fueron manejados por pilotos profesionales. Los encargados fueron los propios ingenieros que participaron en el desarrollo de estos modelos, lo que añade un valor técnico y simbólico a esta hazaña.
Tres modelos, tres tiempos récord
El ZR1X, una variante electrificada de tracción total con 1,250 caballos de fuerza, fue conducido por Drew Cattell, quien logró un tiempo de 6:49.275 minutos, el mejor registro documentado por un conductor no profesional en la tabla oficial del circuito.
Le siguió Brian Wallace, con el ZR1 de 1,064 hp, que marcó 6:50.763 minutos. El tercer tiempo fue de 7:11.826 minutos, conseguido por Aaron Link al mando del Z06, impulsado por un motor V8 atmosférico de 670 hp.
Configuración técnica y condiciones de prueba
Todos los vehículos utilizados eran unidades de producción destinadas al mercado estadounidense. Las únicas modificaciones fueron las requeridas por las normas de seguridad del circuito: estructura antivuelco, asiento de competición, arnés de seis puntos y extintor.
Los tres modelos montaron rines de fibra de carbono con neumáticos Michelin Cup 2R, específicos para condiciones de verano. El sistema de frenos, en todos los casos, fue de cerámica de carbono, con configuraciones de alto desempeño adaptadas a cada modelo.
Debido a que el ZR1 y el ZR1X no están homologados para Europa, y el Z06 correspondía a una versión norteamericana, los tres autos fueron clasificados oficialmente como Prototipo/Preproducción.
Ingenieros con experiencia en pista
Lejos de tratarse de un experimento, la conducción estuvo a cargo de tres de los ingenieros con mayor experiencia en Nürburgring dentro de GM. Link, Wallace y Cattell suman más de 1,800 vueltas acumuladas en ese trazado y 36 años de experiencia combinada en el desarrollo de vehículos de alto desempeño.
Además de liderar las pruebas, Wallace dirige el programa interno de formación de conductores en GM, mientras que Link y Cattell desempeñan funciones clave en calibración y dinámica vehicular.
Reconocimiento oficial del circuito
Desde 2019, Nürburgring exige evidencia en video para validar los tiempos registrados. Los resultados obtenidos por los tres Corvettes ya están publicados en la lista oficial del trazado alemán, junto a marcas internacionales que han participado en pruebas similares.
Este ejercicio confirma la estrategia de GM de involucrar a sus propios ingenieros no solo en el diseño y desarrollo de los vehículos, sino también en su validación directa en condiciones reales de alto rendimiento.
