Renault registra 1,008 km sin recargar en una prueba eléctrica
Recorrer más de 1,000 kilómetros sin recargar y a velocidades propias de autopista es uno de los mayores retos para la movilidad eléctrica. Con el objetivo de evaluar ese escenario en condiciones reales, Renault llevó a cabo una prueba de resistencia con el prototipo Filante Record 2025, un vehículo experimental diseñado para medir hasta dónde puede llegar la eficiencia energética cuando se optimizan aerodinámica, peso y gestión del consumo.
La prueba se realizó el 18 de diciembre de 2025 en la pista de UTAC, en Marruecos, donde el vehículo recorrió 1,008 kilómetros sin detenerse a recargar.
Datos clave del recorrido
El ejercicio se completó en menos de diez horas, con una velocidad promedio de 102 km/h. El consumo energético registrado fue de 7.8 kWh por cada 100 kilómetros, utilizando una batería de 87 kWh, equivalente en capacidad a la que emplean algunos modelos eléctricos de producción.
Al finalizar el recorrido, el sistema indicaba un 11 % de carga restante, lo que habría permitido recorrer aproximadamente 120 kilómetros adicionales manteniendo velocidades superiores a los 100 km/h.
Un enfoque distinto al de otros intentos de autonomía
Este proyecto no buscó maximizar distancia a baja velocidad ni recurrir a baterías de gran tamaño. Desde su planteamiento inicial, el objetivo fue mantener un ritmo constante similar al de una autopista, durante un periodo prolongado y sin recargas intermedias.
El planteamiento permitió evaluar la eficiencia del conjunto en un escenario más cercano al uso cotidiano en carretera, donde el consumo energético suele incrementarse de forma significativa.
Un prototipo concebido como banco de pruebas
El Filante Record 2025 no es un vehículo destinado a producción. Su función es servir como herramienta de análisis técnico. Con un peso total de 1,000 kilogramos, integra materiales ultraligeros, estructuras de fibra de carbono y componentes fabricados mediante impresión 3D.
Entre las soluciones empleadas se incluyen sistemas de dirección y frenado completamente electrónicos, que eliminan conexiones mecánicas tradicionales y permiten una arquitectura más eficiente, tanto en peso como en gestión energética.
Aerodinámica: el factor decisivo
Durante el desarrollo del proyecto, las pruebas en túnel de viento revelaron la necesidad de reducir la resistencia al aire. A partir de estos resultados, el diseño exterior fue revisado de forma profunda.
Se modificaron los carenados de las ruedas, se ajustaron las tomas de aire y se optimizó el flujo alrededor de los componentes mecánicos. Estas intervenciones permitieron reducir de manera significativa la resistencia aerodinámica y mejorar el rendimiento a velocidad constante.
Diseño funcional con referencias históricas
Aunque el enfoque del proyecto es técnico, el diseño del vehículo incorpora referencias a modelos históricos de la marca vinculados a récords de velocidad y eficiencia. La silueta alargada, la cabina cerrada y la posición de conducción recuerdan soluciones utilizadas en la aviación y en monoplazas de competición.
En todos los casos, la forma responde a una función concreta: minimizar el consumo energético y maximizar la eficiencia del conjunto.
El Filante Record 2025 confirma que la autonomía real en carretera no depende únicamente del tamaño de la batería. La reducción de peso, el trabajo aerodinámico y la optimización de sistemas juegan un papel determinante, incluso a velocidades sostenidas.
La información obtenida durante esta prueba servirá como base para el desarrollo de futuros vehículos eléctricos, con el objetivo de acercar las cifras de autonomía real a las condiciones de uso cotidiano.
